在可持续发展委员会的领导下，吉祥航空设立“能源与环境专项工作组”，通过识别气候风险和机遇，明确了“绿色化”的发展纲要，每年定期对公司整体用能情况进行评估，识别节能减排机会点，设立能源管理目标以及相应的绩效指标，并发布年度能源与环境专项工作计划。通过主动建设公司能源管理制度、完善碳资产管理体系、持续深挖节能减排项目、探索绿色飞行创新产品等举措对公司能源消耗、碳排放进行精细化管理，致力于实现能源绩效稳步提升，单位能耗科学下降。

1. 年轻化机队：公司坚持“机队统一化与年轻化”的管理理念，在引进飞机、优化机队时，非常注重选择绿色环保的机型。通过引进先进的B787-9、A320neo系列机型（节能20%），及时退出老旧飞机，使机队年龄保持“年轻化”。

2.节能技改：飞机减阻通过加装鲨鳍小翼、机身水洗等措施实现飞机减阻，节省燃油消耗的同时增加飞机航程，提升越障和爬坡等起飞性能。据统计，通过飞机减阻大约可减少4%的燃油消耗，每年每架飞机可减少排放近1000吨二氧化碳，相当于200辆家用车辆的年排放量。

• 空中运行节能

1.飞机减重：公司OPT（运行管理定向优化项目）团队对飞机业载进行精细化管理，精准测算加油量、餐车、机供品、货运板箱、免税品、报刊杂志等业载重量，通过选用轻薄座椅、轻质餐车、电子任务书等项目为飞机减重。

2.航路直飞：是公司最有效的飞行节油手段之一，通过航路直飞能直接缩短飞行距离、减少飞行时间。为此，公司成立了领导小组及专项工作组继续巩固提升直飞率，持续实现空中飞行中的节能减排。公司2023年通过直飞累计节约超过180万公里，总节油近7000吨。

3.运行优化：公司通过对3年内35万余航段的数据扫描，结合7000多个航段QAR数据对CI调整的影响进行了评估，建立了飞行数据库系统，并根据公司当前不同机型/发动机构型细化了6种CI测算模型。该项目预计使A320机队整体油耗降低1.58%，B787机队整体油耗降低2.00%，每年可减少近5000吨燃油消耗。

• 地面运行节能

1.绿色运行程序应用：公司通过优化停机位、使用APU替代设备、推广单发滑行等绿色运行程序减少地面运行阶段的燃油消耗。根据测算使用以上节能举措将在地面运行阶段为飞机减少15-20%的燃油消耗。

2.新能源车替代：截止2023年12月上海本部场内车辆共计312辆，其中虹桥101辆，浦东211辆。公司计划于十四五期间购置新能源车280辆，深入推进落实地面保障措施“油改电”能源替代项目。目前公司自购1部福田图雅诺新能源中型客车，在上海虹桥总部停车场自建1座直流电充电桩保障机组车辆日常运行。

3.绿色建筑实践：公司自建的飞行员、乘务员模拟器训练中心使用了太阳能光伏发电的方供能方式，不但可以满足公司日常培训所需用能，同时将剩余电能并入国家电网，达到“自产自用，余电上网”的效果，系统年节能量为45万KWh。一方面降低了用电成本且向社会提供多余电能，另一方面替代了部分常规能源，充分利用可再生能源，达到减少二氧化碳排放、实现可持续发展的目的。